Авиакосмическая индустрия находится на критическом перепутье, поскольку Европа активизирует свои усилия по декарбонизации неба. Согласно статистическим данным, авиация вносит 3,8% в глобальные выбросы CO₂, и прогнозы говорят о том, что эти выбросы могут утроиться в течение следующих 25 лет. В этой связи необходимость перехода на летательные аппараты с нулевыми выбросами стала более актуальной, чем когда-либо.
Европейское Зеленое соглашение ставит амбициозную цель сократить выбросы в транспортном секторе на 90% к 2050 году, что делает авиацию на водородном топливе одной из приоритетных областей для инноваций. Важной инициативой в этом направлении стал проект Overleaf, финансируемый Евросоюзом, который решает одну из главных проблем использования водорода в авиации — проблему его хранения.
Проект Overleaf, координируемый компанией Aciturri, имеет целью разработку продвинутых решений для хранения водорода, которые увеличат его емкость и одновременно минимизируют вес и затраты. Это должно сделать водород более практичным и доступным топливом для авиации, учитывая климатические цели Европы к 2050 году.
Центральным элементом инноваций Overleaf является новый дизайн емкости для хранения водорода, соответствующий уникальным требованиям авиации. Для решения задач хранения жидкого водорода, который требует криогенного хранения при температуре -253°C, команда разработала новые производственные процессы, включая аддитивное производство и автоматизированное размещение волокон.
Сотрудничая с ведущими научными учреждениями, такими как Университет Дельфт и Университет Жироны, проект проводит механические анализы, чтобы оптимизировать геометрию емкости и состав материалов. Это позволит безопасно хранить большие объемы водорода, не ухудшая веса и эффективности — критически важные факторы для устойчивой авиации.
Безопасность хранения водорода является важнейшим аспектом, и проект Overleaf добился значительного прогресса в этом направлении. В частности, разрабатываются датчики для обнаружения утечек в реальном времени, а исследовательская группа из Дельфт работает над повышением безопасности, что является важным шагом к коммерческой жизнеспособности самолетов на водородном топливе.
Кроме того, инновационные методы инспекции, такие как микро-компьютерная рентгеновская томография, помогают выявлять трещины и потенциальные места утечки в стенках емкостей для хранения водорода. Эти достижения играют решающую роль в обеспечении безопасности систем хранения водорода, необходимых для авиации.
Однако разработки в рамках проекта Overleaf интересны не только для авиационной отрасли. Передовые материалы и производственные методы, используемые в емкостях для хранения водорода, могут оказывать влияние и на другие сектора, такие как железнодорожный транспорт и телекоммуникации. Например, датчики для экстремальных условий могут быть полезны в отраслях, требующих высокопроизводительных материалов.
Тем не менее, успех проектирования и внедрения самолетов на водородном топливе зависит от надежной поддержки со стороны законодателей и заинтересованных сторон. Регулирование ReFuelEU Aviation в ЕС является важным шагом в продвижении синтетических объектов и технологий на основе водорода.
Эксперты подчеркивают необходимость создания четких правил, финансовых механизмов и стратегий по снижению рисков для масштабирования устойчивых авиационных технологий. В то время как значительный прогресс уже достигнут, предстоит решить еще несколько задач. Самолеты на водородном топливе требуют обширных сертификационных процессов для обеспечения своей безопасности и надежности, что может задержать их выход на рынок.
Необходимо и преобразование аэродромной инфраструктуры для поддержки хранения и заправки водорода, что потребует значительных инвестиций. Законодатели должны приоритизировать инициативы, такие как низкий процент по кредитам и совместное финансирование рисков, для привлечения инвестиций в водородные и синтетические технологии.
Содействие между стартапами и устоявшимися энергетическими компаниями станет решающим для ускорения развития зеленых видов топлива, таких как водород и электро-керосин. Решая ключевые задачи хранения водорода, Европа тем самым закладывает основу для будущего с нулевыми выбросами в авиации, что в свою очередь способствует достижению целей Европейского Зеленого соглашения к 2050 году и сохранению статуса лидера в устойчивой авиации.
+ There are no comments
Add yours