Турция заняла четвертое место в Европе по объему продаж электромобилей, говорится в новом отчете аналитического центра Ember. По итогам 2025 года доля машин с полностью электрическим двигателем среди всех проданных новых автомобилей в стране достигла 17%. Этот показатель впервые сравнялся со средним уровнем по Европейскому союзу, где аналогичная доля выросла с 14% до 17%.
Всего за прошедший год в Турции было реализовано около 190 тысяч электромобилей, что на 80% больше по сравнению с предыдущим годом. Благодаря такому росту турецкий рынок обошел Норвегию, Нидерланды и Бельгию, уступив по количеству проданных единиц только Германии, Великобритании и Франции. Для сравнения, еще в 2023 году Турция занимала в этом рейтинге лишь девятую строчку, а в 2022 году доля электрокаров в продажах составляла всего 1,5%.
Основным драйвером роста стал выход на рынок новых моделей, предлагающих более доступные цены и улучшенные технические характеристики. Существенное влияние оказал запуск двух новых брендов в 2023 году, один из которых — отечественного производства. На фоне растущего интереса к электромобилям и гибридам продажи машин на ископаемом топливе начали снижаться. Реализация бензиновых автомобилей упала с пиковых 635 тысяч в 2023 году до 520 тысяч в 2025 году, а дизельных — со 154 тысяч до 95 тысяч за тот же период.
Несмотря на рекордные продажи, общий парк электромобилей в стране пока невелик и составляет лишь 2% от всех зарегистрированных транспортных средств. Подавляющее большинство машин на дорогах по-прежнему используют двигатели внутреннего сгорания. В результате за первые 11 месяцев 2025 года потребление бензина в Турции выросло почти на 16% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а импорт сырой нефти увеличился на 5,3%.
Динамика рынка во многом зависит от налоговой политики. В Турции применяется специальный налог на потребление (ÖTV), ставки которого варьируются в зависимости от стоимости автомобиля и мощности двигателя. До июля 2025 года минимальная ставка для электромобилей составляла 10%, однако затем была повышена до 25%. Ставки для более дорогих или мощных моделей достигают 55–75%. Тем не менее налоговая нагрузка на электрокары остается значительно ниже, чем на автомобили с ДВС, где ставки варьируются от 70% до 220%. Кроме того, действуют высокие пошлины на импорт машин из стран, с которыми у Турции нет соглашений о свободной торговле, например из Китая.
Переход на электротранспорт происходит параллельно с изменениями в энергетическом секторе страны. В 2025 году все новые введенные в эксплуатацию электростанции работали на возобновляемых источниках энергии, а строительство новых угольных или газовых станций не велось. К 2035 году Турция планирует утроить мощности ветровой и солнечной энергетики, что должно способствовать снижению зависимости от импорта энергоресурсов.
