Авиакомпания Southwest Airlines Co. сокращает персонал в своих подразделениях, занимающихся устойчивым развитием, и планирует продать компанию, занимающуюся возобновляемыми источниками энергии, как сообщают источники, знакомые с ситуацией. Это резкий разворот после того, как перевозчик в течение последнего года инвестировал в инициативы, связанные с климатом. На прошлой неделе Southwest уволила семь из десяти сотрудников двух ключевых команд, которые работают над снижением воздействия на климат и увеличением использования экологичного авиационного топлива (SAF), согласно источникам, пожелавшим остаться анонимными. Авиакомпания также ликвидирует недавно созданную команду, которая инвестирует в стартапы по производству возобновляемого топлива. Этой команде дали пару месяцев, чтобы помочь избавиться от SAFFiRE Renewables, компании, которую Southwest приобрела всего 11 месяцев назад. SAFFiRE стремится разрабатывать более чистые виды топлива из кукурузных початков и стеблей.
Сокращения персонала Southwest, занимающегося вопросами устойчивого развития, были частью более широких увольнений, объявленных 17 февраля, когда перевозчик сократил около 1750 работников, или 15% своего корпоративного персонала. Это стало первым раундом увольнений за 53-летнюю историю авиакомпании.
Представитель Southwest заявила, что многие отделы пострадали от увольнений на прошлой неделе, включая команды по устойчивому развитию и экологичному авиационному топливу. Беспрецедентный удар по командам Southwest, занимающимся вопросами устойчивого развития, происходит в то время, когда авиационная отрасль изо всех сил пытается добиться прогресса в выполнении своих климатических обязательств. Southwest, как и большинство других крупных авиакомпаний, пообещала свести к нулю свои выбросы углерода к 2050 году. Она также пообещала использовать SAF для 10% своего авиационного топлива к концу этого десятилетия. Однако прогресс был крайне медленным. В то время как авиаперевозчики во всем мире использовали около 0,3% SAF в прошлом году, по сравнению с 0,2% в 2023 году, Southwest сообщила об использовании менее 0,1%. Чтобы достичь своих целей к концу десятилетия, Southwest потребуется увеличить использование более чистых видов топлива более чем в 100 раз.
По мнению некоторых экспертов, это крайне маловероятный результат, особенно если сокращаются ключевые сотрудники и инвестиции. Майкл Баер, консультант авиационной отрасли, который ранее руководил закупками топлива для American Airlines, говорит, что самая сложная часть – это поиск сделок, осуществление инвестиций и воплощение этого в реальность, и что проектам нужны люди, и им нужны лидеры внутри организации.
Представитель Southwest сообщила, что компания опубликует обновленную информацию о своих усилиях в области устойчивого развития, включая использование SAF, в своем следующем экологическом отчете этой весной. На долю авиаперевозок приходится около 4% антропогенного потепления на сегодняшний день. Рост использования более чистого авиационного топлива, производимого из таких источников, как отработанное растительное масло и животный жир, был медленнее, чем ожидалось, а показатели 2024 года оказались значительно ниже предыдущих оценок отрасли. Air New Zealand в прошлом году отказалась от ключевой климатической цели на 2030 год. А Neste Oyj, производитель SAF, заявила в прошлом году, что спрос со стороны авиакомпаний на более дорогое топливо с низким содержанием углерода был разочаровывающим.
Некоторые правительства, в том числе Европейский Союз и Великобритания, в настоящее время требуют использования определенного количества SAF. Но большинство стран, включая США, рассчитывают на добровольные действия авиакомпаний по очистке своего экологического следа. Калифорния рассматривала правила, которые регулировали бы выбросы реактивного топлива от определенных рейсов. Вместо этого в октябре штат обнародовал необязательное соглашение с авиационной отраслью о добровольном ускорении использования SAF.
Резкие изменения в Southwest примечательны, учитывая ажиотаж ее активности за последние 15 месяцев. В ноябре 2023 года авиакомпания представила новую климатическую стратегию под названием «Nonstop to Net Zero» («Безостановочно к нулевым выбросам»), в которой подробно описывалось, как она будет устранять свои выбросы углерода. Авиакомпания подтвердила свое обязательство использовать больше SAF, а также подчеркнула стремление электрифицировать свое наземное оборудование, среди прочих мер. В феврале прошлого года авиакомпания объявила о создании новой дочерней компании Southwest Airlines Renewable Ventures для инвестирования в стартапы SAF. Это включало инвестиции в размере 30 миллионов долларов в LanzaJet, разработчика экологически чистых видов топлива, который строит завод в сельской местности Джорджии. Месяц спустя Southwest приобрела SAFFiRE Renewables. В рамках своих увольнений авиакомпания сократила трех из четырех человек, работающих в группе, которая закупает экологичное авиационное топливо. Она также сократила четырех из шести человек из своей команды по экологической устойчивости, которая возглавляет общие климатические цели компании и ее усилия по их достижению. Авиакомпания также сокращает свою команду по возобновляемым проектам, которой дали пару месяцев, чтобы найти покупателя для SAFFiRE. Стартап по производству возобновляемого топлива провел церемонию закладки первого камня в августе для нового пилотного завода в Канзасе, на которой присутствовали два сенатора США от штата. Однако строительство этого завода приостановлено, поскольку авиакомпания пытается избавиться от стартапа.
В прошлом году Southwest получила более 27 миллиардов долларов дохода и 465 миллионов долларов чистой прибыли, но авиакомпания подвергается растущему давлению со стороны акционера-активиста Elliott Investment Management, требующего улучшения финансовых показателей. Elliott добилась перестановки в совете директоров Southwest и смещения его председателя после того, как в прошлом году приобрела долю в перевозчике и пригрозила борьбой за доверенности. Фирма-активист утверждала, что перевозчик годами не мог адаптироваться к изменениям в отрасли, что наносило ущерб его финансовым показателям и снижало цену акций.
+ There are no comments
Add yours