Европейская комиссия представила всеобъемлющий анализ перспектив развития межрегиональных связей, охватывающий страны Центральной Азии, Южного Кавказа и Турции. В отчете, подготовленном в рамках программы EU4Digital Facility, подробно рассматривается стратегическая повестка, направленная на создание устойчивых транспортных, энергетических и цифровых коридоров, которые соединят Европу с Азией в обход России. Документ подчеркивает, что Транскаспийский транспортный маршрут, часто называемый Средним коридором, перестал быть просто амбициозным проектом и превратился в стратегическую необходимость на фоне геополитической нестабильности Северного коридора. Эксперты отмечают, что для полноценного функционирования этого маршрута недостаточно лишь физической инфраструктуры, такой как порты и железные дороги. Критически важным становится внедрение мер «мягкой» связности, включая гармонизацию тарифов и цифровизацию таможенных процедур, что позволит устранить существующие узкие места и повысить скорость транзита грузов.
Особое внимание в докладе уделяется энергетическому сектору, который рассматривается не только через призму безопасности поставок, но и как драйвер перехода к климатической нейтральности. Европейский союз намерен поддерживать партнеров в развитии возобновляемых источников энергии, что напрямую связано с планами по импорту чистой энергии. Ключевым элементом этой стратегии является прокладка подводного электрического кабеля через Черное море, который свяжет энергосистемы Грузии и Румынии. Этот проект, включенный в список приоритетных интересов ЕС, позволит интегрировать растущие мощности ветроэлектростанций Южного Кавказа в европейский рынок. Для реализации подобных амбициозных планов странам региона необходимо модернизировать национальные энергосети и внедрять системы хранения энергии, чтобы справляться с переменной генерацией от солнца и ветра. В документе также упоминается потенциал Центральной Азии в производстве зеленого водорода и аммиака, для транспортировки которых могут потребоваться новые логистические решения и модернизация существующей газовой инфраструктуры.
Важным стимулом для декарбонизации экономик региона становится введение в Евросоюзе механизма трансграничного углеродного регулирования (CBAM). С 2026 года экспортеры стали, алюминия, цемента и удобрений из Турции, Казахстана и других стран столкнутся с дополнительными платежами, если их производство останется углеродоемким. Это создает прямую экономическую мотивацию для перехода на электротопливо и возобновляемые источники энергии. Например, Турция, являясь крупнейшим внешним поставщиком стали в ЕС, вынуждена будет переводить свои плавильные производства с угля на технологии с использованием низкоуглеродного водорода. Аналогичная ситуация складывается в Казахстане и Узбекистане, где производители цемента и удобрений рискуют потерять конкурентоспособность на европейском рынке без внедрения зеленых технологий. Отчет подчеркивает, что торговля электроэнергией также попадает под действие CBAM, что делает инвестиции в чистую генерацию и усиление рыночной интеграции безальтернативным путем развития.
В сфере транспорта отчет выделяет необходимость масштабных инвестиций в расширение пропускной способности железных дорог и портов. В частности, отмечается важность модернизации порта Алят в Азербайджане и строительства глубоководного порта Анаклия в Грузии. Однако эксперты предупреждают, что физическое расширение инфраструктуры должно сопровождаться внедрением современных цифровых решений, таких как eTIR и eCMR, для ускорения пересечения границ. Отдельное внимание уделено потенциалу Армении, которая может стать важным узлом в региональной сети благодаря инициативе «Перекресток мира», предполагающей восстановление транспортных связей с Азербайджаном и Турцией. Восстановление железнодорожного сообщения через южные районы Армении могло бы значительно сократить время транзита и диверсифицировать маршруты. Для Украины и Молдовы приоритетом остается интеграция в сеть TEN-T и развитие «путей солидарности», что требует не только обновления путей и перевода их на европейскую колею, но и полной цифровизации логистических процессов.
Цифровая составляющая повестки неразрывно связана с энергетическими и транспортными проектами. В документе предлагается прокладывать оптоволоконные кабели параллельно с линиями электропередачи и трубопроводами, что позволит снизить затраты и ускорить развертывание сетей. Проект Black Sea Submarine Cable предусматривает создание цифрового канала связи между Грузией и Румынией, что снизит зависимость от существующих маршрутов, проходящих через Россию. В регионе Каспийского моря планируется реализация проекта Digital Silk Way, который обеспечит высокоскоростную передачу данных между Европой и Азией. Развитие центров обработки данных и точек обмена трафиком в таких городах, как Баку, Тбилиси и Алматы, позволит локализовать интернет-трафик и повысить качество цифровых услуг. При этом особое внимание уделяется вопросам кибербезопасности и внедрению стандартов ЕС, таких как набор инструментов 5G Security Toolbox, для защиты критически важной инфраструктуры от внешних угроз.
В заключительной части анализа подчеркивается роль частного сектора и государственно-частного партнерства в реализации представленных инициатив. Европейские компании, обладающие передовыми технологиями в области производства кабелей, оборудования для ВЭС и электролизеров, могут сыграть ключевую роль в модернизации региона. Финансовая поддержка со стороны таких институтов, как ЕБРР и Всемирный банк, в сочетании с грантовыми инструментами ЕС, призвана снизить инвестиционные риски. В документе делается вывод, что успешная реализация стратегии связности требует скоординированных действий всех участников, гармонизации законодательства и приверженности принципам открытого и прозрачного управления коридорами. Только комплексный подход, объединяющий транспорт, энергетику и цифровую сферу, позволит превратить регион из простого транзитного пути в пространство устойчивого экономического развития и зеленой трансформации.
