Новые зарядные станции превратят электромобили в источники энергии для сети

Сети зарядных станций, службы доставки и торговые центры в последние годы активно развивали инфраструктуру для электромобилей. Теперь наступает следующий этап – создание возможностей для водителей продавать излишки электроэнергии обратно в энергосистему.

Американская компания ChargePoint Holdings Inc., управляющая сетью из примерно 35 тысяч портов быстрой зарядки в США, анонсировала станцию нового типа. В отличие от подавляющего большинства существующих устройств, которые только забирают энергию из сети, новая система способна передавать ее как в электромобиль, так и из него.

ChargePoint рассчитывает, что эта технология привлечет компании с крупными автопарками, предоставив им возможность монетизировать простаивающие автомобили. «Мы сможем напрямую сократить расходы для электрических автопарков – без субсидий, налоговых льгот или грантов – по сравнению с автопарками на ископаемом топливе», – заявил генеральный директор Рик Уилмер.

Зарядные сети давно нацелены на обслуживание корпоративных автопарков, таких как службы доставки или райдшеринговые компании, у которых обычно большой и предсказуемый спрос на энергию. Теперь эти компании смогут получать небольшой доход, пока их транспорт простаивает с заряженными аккумуляторами, или как минимум обеспечивать энергией близлежащие здания. Часто такие парки не используются в конце рабочего дня – именно в то время, когда нагрузка на энергосистему достигает пика.

Параллельно многие компании стремятся генерировать и накапливать энергию на месте, чтобы защититься от перебоев или использовать разницу в тарифах. Теперь они смогут интегрировать автомобили в свою энергетическую систему, отмечает компания по управлению электроэнергией Eaton Corp., которая стала партнером ChargePoint. Новые станции под названием Express Grid также смогут использовать энергию, произведенную на месте, например, от солнечных панелей или ветроэнергетики.

Стоит отметить, что не все энергокомпании готовы принимать электроэнергию от источников, не являющихся электростанциями. Кроме того, многие современные электромобили могут только принимать заряд, но не отдавать его обратно – этот процесс известен как двунаправленная зарядка. Например, электрический пикап Ford F-150 Lightning может разряжать свою батарею, а кроссовер Mustang Mach-E такой возможности не имеет.

Тем не менее многие аналитики ожидают, что двунаправленная зарядка скоро станет повсеместной на рынке электромобилей. На фоне нестабильных погодных условий и роста энергопотребления центров обработки данных американские коммунальные службы активно ищут любые доступные источники электроэнергии. Хотя ChargePoint и Eaton уже представили свою новую систему, прием заказов еще не начался. Установка первого такого устройства ожидается во второй половине следующего года.