```json
{
    "title": "Как производители борются с угрозой самовозгорания литий-ионных батарей",
    "url": "https://alttok.ru/a/2026-6288",
    "datePublished": "2026-06-25",
    "dateModified": "2026-06-25",
    "language": "ru-RU"
}
```

# Как производители борются с угрозой самовозгорания литий-ионных батарей

Литий-ионные батареи стали основой для электромобилей, смартфонов и промышленных накопителей. Технология быстро распространяется, поскольку производить аккумуляторы становится дешевле, а их энергоемкость растет. Тем не менее случаи, когда устройства загораются, привлекают все больше внимания инженеров и регулирующих органов. Главной угрозой здесь остается так называемый «тепловой разгон» – опасный процесс, который крайне сложно остановить.

Тепловой разгон начинается, когда температура внутри аккумуляторной ячейки резко и бесконтрольно растет. В обычном режиме батареи нагреваются, когда их заряжают или разряжают. Встроенные системы охлаждают элементы и удерживают температуру в безопасных пределах. Если же деталь повреждается, перегревается или перезаряжается, тепло выделяется быстрее, чем рассеивается. Это запускает цепную химическую реакцию: когда температура повышается, это ускоряет новые процессы, которые выделяют еще больше тепла. В результате ячейка взрывается или загорается, выделяя токсичные газы.

Чаще всего аварии происходят из-за того, что аккумуляторы ломаются при ударах или падениях. Это вызывает внутреннее короткое замыкание: электрический ток течет бесконтрольно, из-за чего устройство мгновенно разогревается. Опасность представляют и скрытые заводские дефекты. Микроскопические частицы металла или поврежденная разделительная мембрана могут спровоцировать замыкание через несколько месяцев или даже лет после того, как батарею собрали на заводе. Кроме того, реакция начинается, если батарея сильно нагревается снаружи или ее заряжают слишком долго, превышая допустимое напряжение.

Потушить такой пожар крайне сложно, так как батарея сама служит источником топлива. При обычном пожаре достаточно перекрыть доступ кислорода. Внутри же литий-ионного аккумулятора химические процессы продолжаются даже без воздуха, при этом ячейки сами выделяют горючие газы и кислород. Пожарным приходится тратить тонны воды, чтобы охладить устройство и не дать огню перекинуться на соседние элементы. Даже когда открытое пламя удается сбить, аккумулятор может снова загореться через несколько часов или дней, если внутри сохранилось тепло.

Производители пытаются сделать батареи безопаснее с помощью технологий. Они оснащают аккумуляторы датчиками, которые следят за напряжением и температурой, меняют конструкцию ячеек и используют жидкостные системы, чтобы охлаждать элементы. В перспективе решить проблему помогут твердотельные аккумуляторы, где вместо жидкого горючего электролита применяют твердые материалы. Они стабильнее, вмещают больше энергии и быстрее заряжаются. Однако разработчикам еще предстоит решить сложные инженерные задачи: до того как такие батареи начнут выпускать массово, пройдет несколько лет.