```json
{
    "title": "Верфи Сингапура строят гигантские энергоплатформы для ветропарков Европы",
    "url": "https://alttok.ru/a/2026-6942",
    "datePublished": "2026-10-25",
    "dateModified": "2026-10-26",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Сингапурские судостроительные заводы, десятилетиями работавшие на шельфовые нефтегазовые проекты, переключаются на зеленую энергетику. Главной точкой роста для местных верфей стал экспорт гигантских трансформаторных платформ в Европу, где морские ветропарки уходят…",
    "author": "Дастан Темиров",
    "publisher": "Альтернативный ток"
}
```

# Верфи Сингапура строят гигантские энергоплатформы для ветропарков Европы

Сингапурские судостроительные заводы, десятилетиями работавшие на шельфовые нефтегазовые проекты, переключаются на зеленую энергетику. Главной точкой роста для местных верфей стал экспорт гигантских трансформаторных платформ в Европу, где морские ветропарки уходят все дальше в открытое море.

На верфи компании Seatrium на севере Сингапура монтируют 30-тысячетонный конвертер для высоковольтных линий постоянного тока. Конструкцию высотой с пятнадцатиэтажный дом строят для Северного моря: в 2028 году ее отбуксируют в Европу и смонтируют в 60 километрах от берега. Оборудование будет принимать переменный ток от ветровых турбин, преобразовывать его в постоянный и отправлять на сушу, помогая избежать потерь энергии на длинных дистанциях.

Европейский сетевой оператор TenneT заказал у Seatrium четыре подобные платформы. Мощность каждой составляет 2 гигаватта – это рекордный показатель в морской ветроэнергетике. Проект ведут вместе с американской GE Vernova, которая поставляет силовую электронику. Стоимость каждой платформы вместе с кабельной сетью и сопутствующим оборудованием достигает 5 млрд евро (5,6 млрд долларов). Собирают гигантские модули на двух площадках – в самом Сингапуре и на индонезийском острове Батам.

Хотя мировые вложения в шельфовый ветросектор в первом полугодии просели на 72% до 12 млрд долларов, спрос на редкие глубоководные подстанции продолжает расти. По оценкам аналитиков Ember, Сингапур вместе с ближайшими островами уже закрывает до 20% глобального выпуска таких платформ за пределами Китая, хотя еще несколько лет назад этот показатель был близок к нулю.

Азиатские верфи выигрывают у конкурентов благодаря свободным мощностям и более низкой себестоимости. Европейские судостроители загружены военными заказами и платят рабочим значительно больше. Верфи на Ближнем Востоке страдают от региональных конфликтов, а заводы Китая и Южной Кореи заняты внутренними заказами. По расчетам отраслевых аналитиков, сингапурские платформы обходятся заказчикам заметно дешевле европейских, даже если везти готовую конструкцию через половину земного шара.

Seatrium, возникшая в 2023 году после объединения Keppel Offshore & Marine и Sembcorp Marine, уже на 40% наполнила портфель контрактами в зеленой энергетике. Руководство компании рассчитывает закрепиться на европейском рынке: Великобритания, Германия и Нидерланды расширяют морские ветропарки ради собственной энергобезопасности, а предприятий с нужными доками и опытом в мире единицы.