Мария Воронова Европейские исследовательские центры и энергокомпании начали испытывать технологию, которая позволяет отдавать электричество из аккумуляторов электрокаров обратно в сеть. Эксперименты в рамках проекта DriVe2X уже провели на стоянке аэропорта в португальском Порту и в гостиницах на британском острове Уайт.
Пока машины часами простаивают на парковках, их батареи могут работать как резервные накопители и сглаживать скачки спроса в сети. Аэропорты и гостиницы выбрали для первых тестов из-за предсказуемого графика нагрузок. К примеру, в отелях пик потребления наступает ранним вечером: постояльцы возвращаются в номера, включают освещение и бытовые приборы, а кухни ресторанов начинают готовить. В эти часы комплекс может частично питаться от батарей припаркованных электромобилей. Ночью, когда общая нагрузка на электросети падает и тарифы снижаются, транспорт снова заряжают до нужного уровня к утру.
Массово применять эту схему мешает дефицит совместимого оборудования. Автомобиль должен поддерживать двунаправленную передачу тока, а станция на площадке – уметь принимать такой заряд. Как отмечает менеджер прикладных разработок в португальской энергокомпании EDP Самуэль Матиас, теоретически отдавать энергию способен практически любой электрокар, однако автоконцерны пока неохотно внедряют международный стандарт связи ISO 15118-20, из-за чего техника разных производителей часто не стыкуется между собой.
В DriVe2X рассчитывают, что после решения технических проблем и согласования регламентов технологию удастся развернуть не только на транспортных узлах, но и в жилом секторе – от пригородных коттеджей до многоквартирных комплексов.
