Компания Tesla, которая у большинства людей ассоциируется с электромобилями, возможно, переживает не лучшие времена на китайском рынке, крупнейшем и наиболее передовом в мире по производству электромобилей. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, поставки автопроизводителя, принадлежащего Илону Маску, снижаются в годовом исчислении уже пятый месяц подряд. В феврале поставки Tesla упали на 49% по сравнению с прошлым годом и составили всего 30 688 автомобилей, что является самым низким показателем с июля 2022 года, когда компания поставила всего 28 217 электромобилей, причем это было в разгар пандемии Covid.
Завод Tesla, расположенный на окраине Шанхая, провел модернизацию некоторых производственных линий для повышения эффективности и перезапуска популярной модели Model Y. Поэтому снижение объемов производства было ожидаемым. Но даже до этого тенденция развивалась в негативном направлении.
Большинство автопроизводителей, особенно международных, демонстрируют тенденцию к снижению, а не к росту. Исключением является компания BYD. Компания, которая прекратила производство автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, в марте 2022 года, увеличивает свою долю рынка, которая приближается к 15%. В прошлом месяце компания продала более 318 000 полностью электрических и гибридных легковых автомобилей, что на 161% больше, чем в прошлом году. Автопроизводитель из Шэньчжэня также установил очередной рекорд по продажам за рубежом, которые достигли 67 025 единиц.
Успех BYD является одной из главных причин снижения продаж Tesla.
В то время как продажи Tesla в других частях мира падают, поскольку Илон Маск все глубже погружается в политику, которую многие считают неприемлемой (продажи в Германии упали на 76% до 1429 автомобилей в прошлом месяце, даже несмотря на рост общего числа регистраций электромобилей), в Китае неутешительные поставки в большей степени связаны с узким и устаревшим модельным рядом, особенно в сравнении с современными и более интересными предложениями от BYD и других компаний.
Данные на конец года показывают, что доля Tesla на внутреннем рынке составляет 2,6%, что является самым низким показателем за 12 месяцев, согласно данным, собранным Китайским центром автомобильных технологий и исследований.
В Morgan Stanley ранее в этом месяце заявили, что ожидают «продолжения систематического снижения» влияния Китая на бизнес Tesla. Аналитики инвестиционного банка прогнозируют, что если в 2024 году на Китай приходился 21% от общего объема доходов Tesla, то к 2030 году этот показатель снизится примерно до 6-7%.
BYD активно теснит Tesla в ее нише. Цены на Model Y и Model 3, две модели, которые Tesla производит в Шанхае, были лишь незначительно снижены. Покупка одной из них по-прежнему обходится в среднем в 33 500 долларов. Самая продаваемая модель BYD в Китае в этом году, спортивный хэтчбек под названием Song Plus, была снижена в цене на 8-18%, в зависимости от спецификации автомобиля. Самый дорогой Song Plus EV продается в розницу примерно за 21 000 долларов, что значительно дешевле, чем Tesla. Другая популярная модель BYD, Seagull, которая нашла около 82 435 покупателей в этом году, стоит в среднем еще дешевле – 9 900 долларов.
Китайские автопроизводители также значительно улучшили свое программное обеспечение, адаптированное к местным условиям вождения.
В BYD ранее в этом году заявили, что компания внедряет передовые системы помощи водителю в массы, включая технологию God’s Eye даже в некоторые из своих самых дешевых автомобилей. Теперь такие функции, как удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, будут доступны всем, а не только тем, кто может позволить себе модели среднего и высокого класса.
Geely Automobile Holdings Ltd., четвертый по величине автопроизводитель Китая по доле рынка, на прошлой неделе сообщила, что ее система G-Pilot, работающая на основе искусственного интеллекта, будет добавлена во все ее бренды, включая Galaxy, Zeekr и Lynk. Технология G-Pilot позволит автомобилям передвигаться по автомагистралям и самостоятельно парковаться.
Tesla не стоит на месте. Помимо долгожданного обновления Model Y (спортивный внедорожник теперь имеет тонкую светодиодную полосу, проходящую по передней части, напоминающую Cybertruck), в прошлом месяце Tesla активировала в Китае возможности помощи водителю, аналогичные тем, которые продаются в США как Full Self-Driving, или FSD. Программное обеспечение будет активировано для клиентов, заплативших 64 000 юаней (8 800 долларов). Но эта сумма почти равна стоимости целого автомобиля BYD.
Для Tesla пересмотр ценовой политики, как для функций помощи водителю, так и для самих автомобилей, имеет первостепенное значение. Предложение многоуровневых пакетов FSD или варианта подписки, как это делает Tesla в США, могло бы повысить привлекательность ее электромобилей. Китайские потребители придают большое значение интеллектуальным функциям программного обеспечения в автомобилях. Это то, чем Tesla могла бы воспользоваться, поскольку влияние Илона Маска среди некоторых потребителей ослабевает.
Tesla также могла бы рассмотреть возможность интеграции большего количества компонентов местного производства и использования надежной цепочки поставок Китая, чтобы производить автомобили, работающие не только на электричестве, но и на технологиях.
BYD хорошо понимает динамику внутреннего рынка. Ключевым вопросом для компании будет то, сможет ли она повторить свой успех на крупных автомобильных рынках за пределами Китая, даже несмотря на тарифы. Потребуется время и значительные инвестиции, чтобы утвердить свой бренд за рубежом.
+ There are no comments
Add yours